裝載機廠家談常用全液壓濕式制動閥門系統(tǒng)

裝載機廠家http://www.jeactor.com/分析裝載機的工況相對來說比較惡劣，因為在工作過程中頻繁的前進(jìn)后退及變換檔位，所以制動系統(tǒng)耗損較嚴(yán)重，并且會有大量的熱量產(chǎn)生，氣頂油式制動系統(tǒng)因為發(fā)熱量大，所以在高原地區(qū)需要另外一套水冷卻系統(tǒng)，而全液壓濕式制動系統(tǒng)的摩擦片浸沒在齒輪油內(nèi)，散熱效果較好，抗污染能力強，使用壽命長，制動更為安全可靠，在國際上被廣泛的應(yīng)用，并逐漸取代氣頂油式制動系統(tǒng)。

裝載機廠家談到全液壓濕式制動系統(tǒng)大都由以下幾種元件構(gòu)成：動力泵，一般制動系統(tǒng)都單獨有一個泵，以滿足整機制動需要，排量一般不大，大都為齒輪泵；充液閥，為制動系統(tǒng)提供一個穩(wěn)定的壓力，并控制充液壓力、流量，使多余的液壓油分流到其它系統(tǒng)，保證制動系統(tǒng)的可靠；行車制動閥，系統(tǒng)的主要控制元件，為減壓閥，使系統(tǒng)高壓油經(jīng)減壓后進(jìn)入輪邊制動器，為了便于操縱，制動閥的翻轉(zhuǎn)角度與輸出壓力成近似正比，裝載機上所用都是雙回路制動閥；駐車制動閥：可為電控或手動開關(guān)閥，提供壓力油使駐車制動器脫開；蓄能器，蓄能裝置，使整機在熄火后短時間內(nèi)仍能進(jìn)行制動，并減少系統(tǒng)的充液時間。

裝載機廠家http://www.jeactor.com/提醒大家全液壓濕式制動系統(tǒng)，本系統(tǒng)只有一個腳制動閥，但可以實現(xiàn)行車制動、緊急制動與駐車制動三種情況?；竟ぷ髟砣缦拢河梢簤罕幂敵龅膲毫τ徒?jīng)充液閥A、B口向兩個蓄能器充液，N口去整車的其它系統(tǒng)。腳制動閥在a—b間內(nèi)有限位裝置并在b點有點觸開關(guān)。當(dāng)行車制動時，踩下制動閥踏板，蓄能器中的高壓油進(jìn)入前后橋濕式制動器，實現(xiàn)制動，制動閥角度、壓力輸出及操縱力在0—a區(qū)間內(nèi)；而需緊急制動時，操作者會加大力度踩動腳踏板，翻轉(zhuǎn)踏板，踏板壓縮限位彈簧，克服a點的操縱力，制動閥行程到達(dá)b點，點觸開關(guān)被閉合，傳遞信號E給整機控制器，使變速系統(tǒng)的壓力暫時為零，切斷動力輸出，當(dāng)松開腳制動閥后，點觸開關(guān)斷開，變速系統(tǒng)的壓力恢復(fù)正常，以加強制動效果。而進(jìn)行停車制動時，也切斷動力輸出。當(dāng)車輛在坡道上行駛或作業(yè)時，由于操縱力存在階躍并反饋給操縱者，所以避免選擇切斷動力制動，使起步時不會產(chǎn)生“溜坡”等不穩(wěn)定現(xiàn)象。